在现在的中国市场上，最常见的也是消费者最青睐的依旧是合资车，还有一部分国产车，所以很多消费者在选择车型时都会遇到这样的问题，到底是买高配的好一点的国产车还是选择低配的合资车？也就是鸡头还是凤尾的选择，很让人纠结！

平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？

首先说说同价位谁更好，要知道一点，目前的国产车型大多数定位在8-15万这个亲民区间，20万以上的车型就属于国产高端了，而再往上走应该就剩下“红旗”了，因此国产车只有在8-15万区间能够和合资车型比一比。

一辆车主要有几个部分，而最重要的三个部分我们称为三大件，就是发动机、变速箱、底盘悬挂，目前国产车对比合资品牌的全球车型，在三大件上仍有技术和调校功底上的差距，但相比一些国产化已经很久的合资车型，现款的国产车完全可以实现超越。

再者就是配置方面，一般来说国产车配置齐全而且丰富，同价位来说可以完全超越合资车型，而如今随着国内汽车行业的智能化发展，国产车型的智能语音交互和车机系统，完全超越了同价位的合资车型和进口车型，说是世界领先也不为过。

最后我们说说一些比较有技术底子的国产车型，首先是长安的4.0产品，有蓝鲸的1.5T和2.0T发动机，标配爱信第三代6AT变速箱，以及四轮独悬底盘，调校得当是国产车的典范。此外还有传祺的GS4、GA4等热销车型，广汽的品控和技术可以说开过用过都知道。再来就是国产的技术宅奇瑞了，不仅三大件为自主研发，连车内的电控系统，也是自主研发的，论研发实力实属国产前列。

支持国产却买合资，内心究竟什么想法？

对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：

首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。

其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！

第三， “崇洋媚外”的心理因素。改变消费者的固有认知是件非常困难的事情，随着经济条件的改善，人们有能力消费那些来自国外的产品，而这也让不少人滋生了“优越感”。在现今的社会，消费者购买汽车不单单只是为了代步，更多是一种身份的象征，社会因素对消费者的购车选择有非常大的影响。没钱事小，但没面子事大，论品牌实力，合资品牌要更占上风。

国产车品控有待加强

经常会有人“吐槽”国产车质量差，品质不过关等。一辆车的品质关键在于可靠性和耐久性。可靠性意思是车辆买回来后是不是会有小毛病，会不会经常修，会不会因为一些突发原因而导致抛锚等问题。耐久性指的是即便你的车可靠性不太好，但修修补补能开个20年那就比一点毛病没有，开到10年就报废的车耐久性好。我相信很多人也会举例说什么合资车也会坏，国产车一点毛病都没有来反驳我，但要声明一点，我们在这说的“品质差”指的是一个整体事件。车也是机械，有故障很正常，我们这里讲的是一个概率问题，个案或小概率事件不足以去对一个整体事件做判断！而在品质方面，国产车和主流合资车型还有一定差距。

总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步， 相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。