5月31日，由隧道股份市政集团福建分公司承建的长乐会堂南路隧道左线顺利贯通，长乐会堂南路隧道建设进入最后冲刺阶段。

      长乐区会堂南路（省道203至龙景路）道路工程位于福州市长乐区航城街道，工程新建道路全长1427m，作为城市主干路，设计车速40Km/h。会堂南路隧道由南向北呈“S”型走向，左线隧道全长658m，右线隧道全长671m，隧道最大开挖面积247㎡，最大跨径20.412m，中夹岩厚度约12.75～19.47m，全线为超大断面小净距山岭隧道。

      打通瓶颈，疏解城区交通压力

      会堂南路隧道左线的顺利贯通，将促进长乐首占新区的建设，打破南北纵向通道瓶颈，使得城区的道路更加通畅，有效缓解城区的交通压力，完善新老城区路网格局，贯通城区与其他乡镇联通的大动脉，便利城区与周边乡镇人流、物流的通达。

      技术引领破难题，驱动施工新引擎

      会堂南路隧道最大埋深（山顶至隧道顶部的距离）约88m，近洞口处围岩级别为Ⅴ级，围岩以强风化凝灰岩为主，岩石虽硬但极破碎；隧道中间段围岩级别为Ⅳ～Ⅲ级，围岩以中风化凝灰岩为主，单轴饱和抗压强度约50～75MPa，属于较硬岩-坚硬岩，岩体呈现较破碎-较完整状。

      会堂南路隧道周边环境复杂，隧道出入口及山体周边有民房环绕，人员密集，当地环境保护措施要求严格。如何在保证周边建（构）筑物安全的前提下，尽量加快施工速度成为了施工过程中的另一个难题。

      会堂南路隧道施工以光面爆破为主并辅以机械开挖，隧道进出口处30m范围内采用机械开挖方式，其余里程采用光面爆破方式，尽量减小施工对周边环境的影响。

      隧道出入口处，面对复杂的地质条件，项目团队采用超前大管棚进洞技术、超前小导管加固技术和双侧壁开挖工法。同时，为了兼顾稍硬的进出口处岩质，项目部在以安全第一的前提下，采用液压锤艰难凿进30m。

      多段微差起爆技术，保障周边目标安全

      隧道中间段，主要采用光面爆破方式进行开挖。在隧道爆破阶段，项目团队采用多段微差起爆技术，严格按照技术方案中的一段(次)起爆药量进行装药和分段，合理选取爆破参数和单位炸药消耗量，把爆破震动引起的地面质点振动速度控制在周围需保护设施所允许的安全震动速度以下，确保被保护目标的安全。监测结果显示，爆破期间，周边房屋质点振动速度均控制在安全范围内。

爆破后房屋检测、走访

       穿越岩石破碎带，牢记十八字方针

      在施工过程中，会堂南路左线隧道共穿越了3条破碎带。针对围岩破碎带，项目部严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针。严格按照规范要求进行超前地质预报、严格把控超前帷幕注浆质量、严格控制破碎带进尺。在破碎带开挖期间，掌子面未出现坍塌，周边收敛及拱顶沉降变形值均远小于规范要求，取得了较好的施工效果。

警戒平面位置图

      是初心亦是使命

      是情怀亦是责任

      我们将齐心协力、开拓创新

      争取早日完成全线工程

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