迷路了怎么办?要是咱们小时候遇到这个问题,那当然是找警察了。不过要问起现在的小朋友,他们可能会用看原始人一样的眼神告诉你,“开导航啊!”的确,现在不管开车还是走路,似乎都离不开地图软件,哪怕再偏远的地方,只要有网络,打开导航,就不怕找不到目的地。那么你有没有想过,这些软件里的地图信息,是怎么收集来呢?随着城市发展的不断加快,即便是老司机,开车上路也容易“犯迷糊”,平时走过无数遍的路,指不定哪天又多出来一条新的分叉路,这个时候导航就派上用场了。不过,这人非圣贤孰能无过,再精密的导航那也有犯迷糊的时候。所以说,这导航即使再方便,各位也一定要有自己的主见,比如说下面这位,他在面对导航出错时,立场就十分坚定。
虽说这导航偶尔也有犯错的时候,但大多数情况下,它还是给我们的生活带来了帮助。那这导航的数据究竟是怎么来的,它又是如何为我们规划出路线的呢?
汽车无法进去的地方,就要采取电动自行车或者直接徒步,电动自行车采集相对方便自由一些,可以走街串巷,车身也装有采集设备,一些交通不发达的农村,就是通过这种方式采集地图数据的。步采就是通过徒步采集地图数据,采集员会背着一个全景采集包,主要采集一些道路复杂,车辆无法进入的地方,像偏远山区或者荒无人烟的地方,都是通过这种方式采集的。
无人机则比较适合采集一些地形复杂的立交桥、多山多河的景区和高海拔山区的地图数据,虽然有些采集员的年薪可达50万,但是常年在艰苦的环境中工作,承担的风险也比较大,例如有些工作人员常年在高原或山区工作,每天需要翻山越岭,工作中也存在意外隐患。
另外还有一个问题,那就是实时路段的拥堵信息从何而来?当然不是有人在不同的路口蹲守。首先,在道路的下端都有埋有“传感器”,用来感知不同路段的车辆;其次是通过交管局渠道公布的视频,可以监控不同路段的流量,如果有异常直接在地图上进行标记;最后是浮动车,主要指城市装有GPS的出租车,通过监控车辆的异常行驶速度判断路况。
导航的出现确实改变了不少人的生活,往近了说,出门找个好吃好玩的地方方便多了,往远了说,出门旅游那就相当于带了个私人向导。一方面咱们得感谢科技的进步,不过另一方面,咱们也不能太过依赖,让科技牵绊了探索的脚步。因为对于人类来说,除了生活中需要的实用和效率,同样也需要好玩的未知和神秘。
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